Speichenspannungstest Für LightCarbon-Felgen

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LightCarbon-Gravel-Rahmenset mit Micro-Suspension-Unterrohraufbewahrung und Lenker - Mit Micro Suspension System - UDH-Schaltwerksauge - 31,6 mm Sattelstütze (kompatibel mit Dropper Post) - Maximaler Reifenabstand 700C*47C oder 650B*1,95'' - Flat Mount-Bremsscheibe vorne 140 mm/160 mm, hinten 160 mm - Vollständig verdeckte Kabelführung - Ausfallende vorne M12x100/hinten M12x142mm - Tretlager T47*P1,0 (85,5 mm) more
LightCarbon 29er Light XC Full Suspension Carbonrahmen mit interner Kabelführung - Vollständig versteckte interne Kabelführung - 29er Cross Country MTB Carbonrahmen - Für 190 x 45 mm Stoßdämpfer hinten (Standardmontage) - UDH Schaltauge - Innenlager mit Gewinde BSA-73 - Boost Steckachsen-Ausfallende 12x148mm more
LightCarbon Superleichter Scheibenbrems-Rennrad-Carbon-Fahrradrahmensatz mit Vorbau - Superleicht! (870g/52cm) - Toray-Kohlefaser T700+T800+T1000 - T47-Tretlager mit Gewinde - Interne Kabelführung mit speziellem Vorbau - Max. Reifenfreiheit 700C*32C - Flat Mount-Scheibenbremsee, 140 mm oder 160 mm - Steckachse vorne 12*100 mm/hinten 12*142 mm - 2 Jahre Qualitätsgarantie more
LightCarbon Superleichter Scheibenbrems-Rennrad-Carbon-Rahmensatz mit integriertem Lenker - Superleicht! (870g/52cm) - Toray-Kohlefaser T700+T800+T1000 - T47-Tretlager mit Gewinde - Max. Reifenfreiheit 700C*32C - Flat Mount-Scheibenbremse, 140 mm oder 160 mm - Vollständig verdeckte Kabelführung - Steckachse vorne 12*100 mm/hinten 12*142 mm - 2 Jahre Qualitätsgarantie more
LightCarbon-Gravel-Rahmenset mit Micro-Suspension-System und Vorbau - Mit Micro-Suspension-System - Mit speziellem Vorbau zur verdeckten Kabelführung - 31,6-mm-Sattelstütze (kompatibel mit Dropper-Post) - UDH-Schaltauge - Maximaler Reifenabstand 700C*47C oder 650B*1,95'' - Flache Montagescheibe 140 mm oder 160 mm - Vorne 12*100mm/Hinten 12*142mm Steckachse more
LightCarbon Butterfly Weave C67DB Disc Brake Road Vollcarbon-Speichenräder - Mit einzigartigen Schmetterlings-Carbonfelgen gefertigt - 28 mm Außenbreite (21 mm Innenbreite) - Nabe mit C67DB-Keramiklagern, Rachet 36T-Struktur - LC CS1 Vollcarbon-Speichen, superleicht und steif - Shimano 11/12s oder Sram 12s XDR-Kassettengehäuse - 2 Jahre' Qualitätsgarantie more

Speichenspannungstest

Speichenspannungstest für LightCarbon-Felgen

Der Speichenspannungstest ist ein Verfahren zur Messung der Spannung der Speichen an einem Fahrradlaufrad. Dies ist ein entscheidender Schritt, um sicherzustellen, dass das Laufrad richtig gebaut und eingestellt ist, da eine falsche Speichenspannung zu einer Reihe von Problemen führen kann, wie z. Die richtige Speichenspannung ist entscheidend für die Laufradstabilität, Haltbarkeit, Leistung und das Erkennen von Problemen.

1, Radstabilität: Wenn die Spannung in den Speichen ungleichmäßig ist, kann das Rad instabil und wackelig werden, was zu einer unsicheren Fahrt führt.

2, Haltbarkeit: Ein Laufrad mit ungleichmäßiger Speichenspannung kann auch zu Spannungskonzentrationen in bestimmten Speichen führen, wodurch diese schneller brechen und kostspielige und zeitaufwändige Reparaturen erforderlich machen.

3, Leistung: Die richtige Speichenspannung ist für eine optimale Leistung unerlässlich, da sie eine reibungslose Rotation, eine bessere Kraftübertragung und eine allgemeine Effizienz während der Fahrt gewährleistet.

4, Identifizieren von Problemen: Ein Speichenspannungstest kann auch dabei helfen, Probleme mit dem Laufrad oder den Speichen zu identifizieren, was eine rechtzeitige Reparatur und Wartung ermöglicht. Daher ist ein Speichenspannungstest für die Sicherheit, Langlebigkeit und Leistung eines Fahrradlaufrads unerlässlich.

Unten ist ein Beispielfall eines Speichenspannungstests an einer LightCarbon MTB-Carbonfelge UAD935GP-XC :

Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd.

Speiche Tensi auf Testbericht

Felgenmodell:

UAD935GP-XC

Testgegenstand:

Sprachspannung

Testdatum:

2022/9/5

Gewicht:

320gr

Weben:

Menge:

1 STÜCK

Stapel Nr.:

D1L21

Loch:

28H

Testbedingung:

1. Die Felge wird auf der Spezialhalterung fixiert.
2. Nasenanstiegsgeschwindigkeit 10 mm/min.
3. Wenden Sie eine Kraft von 300 kgf auf das Speichenloch an.
4. Sieben verschiedene Löcher wurden separat getestet.

Prüfstandard:

Nachdem die Spannung 300 kfg erreicht hat, sollte es keinen Riss oder keine Ausbuchtung im Speichenloch geben.

Testergebnis:

Loch Website