E-Bike MTB-Felgen

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E-Bike MTB-Felgen Spezielle Carbonfelgen für E-Mountainbikes

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E-Bike MTB-Felgen Spezielle Carbonfelgen für E-Mountainbikes

- 27,5er und 29er E-Bike-spezifische Carbonfelgen.

- Niedriges Profil (18 mm) und hohes Profil (28 mm) optional.

- Verstärkte schlagfeste Struktur.

- Ultra glatte Innenwand.

- Tubeless-ready.

  • Artikelnummer.:

    E-Bike Rims
  • Produktursprung.:

    China
  • Zahlung:

    Paypal, Bank transfer
  • Farbe:

    UD/3K(customized painting acceptable)
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  • Spezifikation
  • Technologie

E-Bike MTB-Felgen Spezielle Carbonfelgen für E-Mountainbikes

E-Bike Felgen


Merkmale:

- 27,5er-Modell (MC737) und 29er-Modell (MC937, AD938, AD940) optional, speziell für E-Mountainbikes entwickelt.

- 29er-Modell mit asymmetrischem Design, hilft beim Bau gleichmäßiger Speichenspannräder (zwischen Antriebsseite und Gegenseite).

- Verstärktes Aufbaudesign für bessere Festigkeit und Schlagfestigkeit, langlebiger und sicherer in der Anwendung.

- Ultraglatte Innenwand für gleichmäßige Wandstärke und Festigkeit.

- Tubeless Ready.


27,5er und 29er E-Bike Carbonfelgen E-Mountainbike spezifische Carbonfelgen

Modus l RD737-EN/DH
MC937-EN
AD938-EN
AD940- EN
Kreuzung
RD737 Ebike-Felgen
MC937 Ebike-Felgen
AD938 Ebike-Felgen
AD940 Ebike-Felgen
Empfohlene Verwendung
27.5er Ebike/Enduro/DH
29er E-Bike/Enduro
29er E-Bike/Enduro
29er E-Bike/Enduro
Material

Toray T700

Toray T700
Toray T700
Toray T700
Gewicht
520 ± 15 g
500 ± 15 g
490 ±15g 490 ± 15 g
Höchstgewichtsgrenze
120kg/265lb
120kg/265lb
120kg/265lb
120kg/265lb
Schnittzeichnung
Ebike-Felgen-737
Ebike-Felgen-937
Ebike-Felgen-938
Ebike-Felgen-940
Breite 37mm
37mm 38mm 40mm
*ERD 553mm
603mm 583mm
583mm
Kohlenstoffgewebe UD/3K
UD/3K
UD/3K
UD/3K
Maximaler Reifendruck 35 psi/2,4 bar
35 psi/2,4 bar
35 psi/2,4 bar
35 psi/2,4 bar
Reifengröße empfohlen 650b*2,3''-2,8''
29 * 2,25 ''-2,6 ''
29 * 2,3 ''-2,8 ''
29 * 2,4 ''-3,0 ''


* ERD-Berechnung

ERD ist die Abkürzung für effektiven Felgendurchmesser, es ist der maximale Abstand, den die Speichen von einem Ende der Felge zum anderen überbrücken.
Wie berechnen wir die ERD unserer Felgen? Nachfolgend finden Sie eine Berechnungsgleichung und eine Skizze als Referenz:

E-Bike Felgen ERD berechnen


ERD = Außendurchmesser der Felge (Felgentiefe) * 2 + (Dicke des Felgennippelbetts) * 2


Zum Beispiel :

ERD der MC937-EN-Felge = 633 mm - 18 mm * 2 + 3,5 mm * 2 = 603 mm

Die meisten Menschen bevorzugen ERD, einschließlich der Länge des Nippels.
Kunden können jedoch unterschiedliche Nippel und Komponenten zum Bauen verwenden.
Bitte addieren Sie die Länge des Nippels (im Allgemeinen 2,5 mm bis 3 mm) für Ihre Speichenberechnung hinzu.
Wenn die Länge des Nippels 3 mm beträgt, beträgt die ERD Ihrer MC937-EN-Felge 603 mm + 3 mm * 2 = 609 mm
A: Dicke des Felgennippelbetts (= 3 mm)
B: Länge des Nippels (2,5 mm ~ 3 mm im Allgemeinen)


Die LightCarbon MTB-Felge hat den UCI 120J- Aufpralltest bestanden (das Doppelte des UCI - Standards 60J !)




Das Fallgewicht beträgt 17,5kg, die Prüfhöhe 700mm (=Gesamthöhe 1310mm-610mm Ausgangshöhe).
Die Schlagprüfenergie beträgt also 120 J. (=17,5*9,8*0,7)


Warum asymmetrisches Design?


Asymmetrisches Design entwickelt sich zu einem neuen Trend bei Mountainbike-Felgen.

Laufradsätze mit asymmetrischen Felgen haben eine bessere Festigkeit, Steifigkeit und Haltbarkeit.

Der Hauptvorteil der asymmetrischen Felge ist: Sie hilft, die Speichenspannungen zwischen Antriebsseite und auszugleichen

Nichtantriebsseite der Räder.

Wie? Bitte beachten Sie die folgende Abbildung:

Asymmetrische Felge VS Symmetrische Felge

Bei Mountainbike-Laufradsätzen mit Scheibenbremse befindet sich die Mitte der Hinterradnabe (Punkt A) nicht in derselben Position wie die Mitte des Flansches (Punkt B). Die Mitte der Nabe (Punkt A) liegt näher an der Antriebsseite. Während des Laufradzentrierens werden die Speichen auf der Antriebsseite (im Vergleich zur Nicht-Antriebsseite) auf eine höhere Spannung gezogen, um die Nabe in die Mitte der Felge zu bringen.

In ähnlicher Weise liegt beim MTB-Vorderrad die Mitte der Nabe näher an der Scheibenrotorseite (Nicht-Antriebsseite), wodurch die Speichenspannung auf der Nicht-Antriebsseite höher ist als auf der Antriebsseite.

Der Speichenspannungsunterschied beträgt normalerweise bis zu 40 %! Ein solch großer Unterschied macht den Laufradsatz schwächer, als er sein könnte.

Denn die Seite mit höherer Speichenspannung bricht immer leichter, während die Seite mit niedrigerer Speichenspannung immer leichter lockert.

Asymmetriefelgen werden hergestellt, um dieses Problem zu lösen.

Bei asymmetrischen Rädern werden die Verstrebungswinkel verbessert, indem die Nippellöcher zur Mitte versetzt werden.

Dadurch wird die Speichenspannung zwischen Antriebsseite und Nichtantriebsseite wesentlich ausgeglichener.

Unsere asymmetrischen Felgen haben einen Versatz von 2,6 bis 3,5 mm von der Mitte (etwas anders für unterschiedliche Felgenbreiten), was dazu beiträgt, die Speichenspannung um über 20 % zu verbessern.

Daher sind Laufradsätze, die mit unseren asymmetrischen Felgen gebaut wurden, von besserer Festigkeit, Steifigkeit und bleiben länger treu.

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