29er asymmetrische Felgen

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29er asymmetrische New Fly Leichtbau-Mountainbike-Felgen

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29er asymmetrische New Fly Leichtbau-Mountainbike-Felgen

- Asymmetrisches Design, das zur gleichmäßigen Speichenspannung beiträgt.

- Optimiertes Design des Wulstsitzwinkels.

- Ridus-Stützdesign für Brustwarzenbett.

- Ultraglatte Innenwand.

- Nur 28 Speichenlöcher.

  • Artikelnummer.:

    MC932GP-XC
  • Produktursprung.:

    China
  • Zahlung:

    Paypal, Bank transfer
  • Farbe:

    UD/3K(customized painting acceptable)
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  • Spezifikation
  • Technologie

29er asymmetrische New Fly Weight Mountainbike-Felgen


Merkmale:

- Das asymmetrische Design trägt dazu bei, die Speichenspannung zwischen Antriebsseite und Nicht-Antriebsseite der Räder auszugleichen.

- Dicke Seitenwände für bessere Stoßfestigkeit.

- Design mit Radiusunterstützung für das Brustwarzenbett, verteilen P Die Zugkraft sollte gleichmäßig um jedes Speichenloch verteilt werden.

- Extrem glatte Innenwand für gleichmäßige Wandstärke und Festigkeit.

- Tubeless Ready, nur 28 Speichenlöcher.

- Optional auch in einer superleichten (Graphen-)Version erhältlich.

-Verstärken Sie die Bereiche jedes Speichenlochs.


Übersicht der Fly Weight MTB-Felge





Graphene prepreg VS regular prepreg



Modus l MC932GP-XC MC932-XC
Querschnitt


Terrain empfohlen
Querfeldein
Querfeldein
Material
Toray T800 Toray T800
Gewicht
310±15g
350±15g
Maximale Gewichtsbeschränkung
100 kg/220lb
1 20 kg / 265 lb
Schnittzeichnung


Breite 32 mm
* ERD 595 mm
Kohlenstoffgewebe UD

Maximaler Reifendruck 40 psi/2,7 bar

Empfohlene Reifengröße 29*2,0''-2,4''


* ERD berechnen
ERD ist die Abkürzung für effektiver Felgendurchmesser und bezeichnet den maximalen Abstand, den die Speichen von einem Ende der Felge zum anderen überbrücken.
Wie berechnen wir den ERD-Wert unserer Felgen? Nachfolgend finden Sie die Berechnungsformel und eine Skizze als Referenz:

MC932GP-XC ERD calculate

ERD = Felgenaußendurchmesser - (Felgentiefe) * 2 + (Felgenbettdicke) * 2

Zum Beispiel

ERD der MC932-XC-Felge = 633 mm - 25 mm * 2 + 3,5 mm * 2 = 589 mm
Die meisten Menschen bevorzugen ERD einschließlich der Länge des Brustwarzenkopfes.
Kunden können jedoch für den Bau andere Nippel und Komponenten verwenden.
Bitte berücksichtigen Sie bei Ihrer Speichenberechnung die Länge des Nippelkopfes (in der Regel 2,5 mm bis 3 mm).
Wenn die Länge der Zunge Der Ple-Kopf ist 3 mm groß, dann ERD von Ihrem MC932-XC Felgendurchmesser: 589 mm + 3 mm * 2 = 595 mm

A: Dicke des Nippelbetts am Rand (=3 mm)
B: Länge des Brustwarzenkopfes (im Allgemeinen 2,5 mm bis 3 mm)



Graphen-Prepreg trägt zur Verbesserung der Festigkeit bei Carbonfelgen bis zu etwa 20 % (bei unverändertem Gewicht) oder Gewichtsreduktion um 15 % (Kraft bleibt unverändert) ).

Das Testergebnis lautet wie folgt:

Graphene prepreg testing result


Graphene-prepreg-testing-chart


Die LightCarbon MTB-Felge hat die UCI-Prüfung bestanden. 120J Aufprallprüfung (Doppel-O) f UCI Standard 60J !)


Die Fallmasse hat ein Gewicht von 17,5 kg und die Fallhöhe beträgt 700 mm (Gesamthöhe 1310 mm - Anfangshöhe 610 mm).
Die Aufprallenergie beträgt also 120 J. (=17,5*9,8*0,7)



Warum asymmetrisches Design?


Asymmetrisches Design wird zum neuen Trend bei Mountainbike-Felgen.

Laufradsätze mit asymmetrischen Felgen zeichnen sich durch höhere Festigkeit, Steifigkeit und Haltbarkeit aus.

Der Hauptvorteil einer asymmetrischen Felge besteht darin, dass sie dazu beiträgt, die Speichenspannungen zwischen Antriebsseite und Hinterradseite auszugleichen.

Die Räder befinden sich auf der Nichtantriebsseite.

Wie? Bitte beachten Sie die folgende Abbildung: Asymmetric rim VS Symmetric rim

Bei Mountainbike-Laufrädern mit Scheibenbremse befindet sich die Nabenmitte (Punkt A) nicht an der gleichen Stelle wie die Flanschmitte (Punkt B). Die Nabenmitte (Punkt A) liegt näher zur Antriebsseite. Um beim Zentrieren des Laufrads die Nabe mittig auf der Felge zu positionieren, werden die Speichen auf der Antriebsseite stärker gespannt als auf der Nicht-Antriebsseite.

Ähnlich verhält es sich beim Vorderrad eines Mountainbikes: Hier liegt die Nabenmitte näher an der Bremsscheibenseite (Nicht-Antriebsseite), wodurch die Speichenspannung auf der Nicht-Antriebsseite höher ist als auf der Antriebsseite.

Der Unterschied in der Speichenspannung beträgt normalerweise bis zu 40 %! Ein solch großer Unterschied schwächt den Laufradsatz unnötig.

Da die Seite mit der höheren Speichenspannung immer leichter bricht, während die Seite mit der niedrigeren Speichenspannung sich immer leichter lockert.

Um ein solches Problem zu lösen, werden asymmetrische Felgen verwendet.

Bei asymmetrischen Rädern werden die Verstrebungswinkel verbessert, indem die Nippellöcher zur Mitte hin versetzt werden.

Dadurch ist die Speichenspannung zwischen Antriebsseite und Nicht-Antriebsseite wesentlich gleichmäßiger.

Unsere asymmetrischen Felgen haben einen Versatz von 2,6 bis 3,5 mm von der Mitte (je nach Felgenbreite etwas unterschiedlich), was dazu beiträgt, die Speichenspannung um über 20 % zu verbessern.

Daher sind Laufradsätze, die mit unseren asymmetrischen Felgen gebaut werden, von höherer Festigkeit und Steifigkeit und behalten länger ihren Rundlauf.

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