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LightCarbon Hochleistungs-Carbon-Rennradlaufräder, leichte Scheibenbremsen-Carbonlaufräder mit Ratschenfreilaufnabe • Leichte Rennrad-Carbonlaufräder, hohe Leistung • C53DB-Naben mit Keramiklagern, Ratchet 54T Freilaufnabe • Superleichte Sapim CX-Ray Speichen, geringes Gewicht und hohe Leistung • Optionaler Freilaufkörper: Shimano HG, MSR, SRAM XDR, Campy N3W • Verbreiterte Carbonfelgen mit 23 mm Innenbreite, aerodynamisch und leicht • Kompatibel mit 700C*30C-50C Reifen more
LightCarbon Superleichte Gravelbike-Laufräder Vollcarbon-Speichenlaufräder für Gravelbikes • Gravel-Laufrad mit Vollcarbon-Speichen • Aerodynamische Carbonspeichen, ultraleicht und steif • G71DB Gravel-spezifische Naben, 36T-Ratschensystem • Shimano HG 11/12-fach oder SRAM XDR optional • Verbreiterte 26 mm Innenbreite Gravel-Carbonfelgen, Tubeless Ready • Optionale Höhe: 40/45/50 mm • Fit 700x 35C-50C Reifen more
LightCarbon 32-Zoll-MTB-Felgen, 32er Mountainbike-Carbonfelgen, Tubeless Ready - 32er MTB-Carbonfelgen mit großem Durchmesser - Konzipiert für den Einsatz im Gelände (XC/All Mountain). - Asymmetrisches Design - Hookless, tubeless ready - Leichtes T700+T800-Material - Hohe Qualität, 2 Jahre Garantie more
LightCarbon 5-Speichen-Carbonfelgen 20 Zoll 406 und 451 Carbonfelgen für Falträder und BMX-Räder • 20-Zoll-Carbonräder mit 5 Speichen • Für Falträder und BMX-Räder • ETRTO-Optionen: 451 mm und 406 mm • 26 mm Außenbreite / 19 mm Innenbreite • Scheibenbremsnaben, 36T-Ratschenfreilaufsystem • Vorderrad 5*100QR, Hinterrad 5*135QR • Schlauchlos-kompatibel, passend für Reifen der Größe 20*1,1''-1,5''. more
LightCarbon 3-Speichen-Carbonräder 20 Zoll 406 und 451 Speichenräder für Falträder und BMX-Räder • 20-Zoll-Carbonräder mit 3 Speichen • Für BMX- und Falträder • ETRTO-Optionen: 406 mm und 451 mm • 26 mm Außenbreite / 19 mm Innenbreite • Schlauchlos-kompatibel, passend für Reifen der Größe 20*1,1''-1,5''. • Scheibenbremsnaben, 36T-Ratschenfreilaufsystem • Vorderrad 5*100QR, Hinterrad 5*135QR more
XXE Carbon Crank Super Light Carbon Crankset - Superleichte Carbonkurbel, nur 310 g! - Kurbelarmmaterial: Kohlefaser. - Spindeldurchmesseroptionen: DUB (29 mm) und 24 mm. - Spinnenrad aus Aluminiumlegierung und Carbonfaser optional. - Die Version mit Leistungsmesser ist ebenfalls optional erhältlich. - Kompatibel mit gängigen Leistungsmessern wie Xcadey, Sigeyi, Power2Max und Elilee EK-01 - 2 Jahre Qualitätsgarantie more
LightCarbon Vollscheibenrad, ultraleicht, 27 mm breit, aerodynamisch, 700C Hinterradscheibe • Ultraleichtes Hinterrad mit Scheibenbremse, nur 970 g/Stück! • 27 mm Außenbreite (21 mm Innenbreite) • 36T Ratschen-Freilaufsystem • Nabe mit Keramiklagern • Scheibenbremse (Center Lock) • Kompatibel mit Reifen der Größen 700*28C-45C more
Schlagtest
Schlagtest für LightCarbon-Felgen
Aufpralltests für Carbonräder werden durchgeführt, um die Fähigkeit von Carbonrädern zu bewerten, Stößen standzuhalten und sicherzustellen, dass sie sicher und langlebig für den Einsatz beim Radfahren sind.
Eine gängige Art des Aufpralltests für Carbonräder ist der Falltest. Dabei wird ein Gewicht aus einer bestimmten Höhe auf das Rad fallen gelassen, um einen realen Aufprall zu simulieren. Die Höhe und das Gewicht des Tropfens können in Abhängigkeit von den verwendeten spezifischen Standards variieren.
Die Ergebnisse der Aufpralltests für Carbonräder können Herstellern helfen, potenzielle Schwachstellen in ihren Konstruktionen zu identifizieren und notwendige Verbesserungen vorzunehmen, um ihre Festigkeit und Haltbarkeit zu verbessern. Es kann auch dazu beitragen sicherzustellen, dass Carbonräder die Industriestandards für Sicherheit und Haltbarkeit erfüllen.
Insgesamt ist die Schlagprüfung von Carbonrädern ein wichtiger Bestandteil der Bewertung der Sicherheit und Leistung von Carbonrädern und der Gewährleistung, dass sie sicher und langlebig für den Einsatz im Radsport sind.
Unten sind zwei Beispielfälle eines Aufpralltests auf der LightCarbon Rennrad-Carbonfelge RD28-44C und der MTB-Carbonfelge UAD935GP-XC :
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Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd. Schlagtestbericht für Rennrad-Carbonfelgen
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| Felgenmodell: | RD28-44C | Testgegenstand: | Schlagtest | |||||||||||||||
| Testdatum: | 2022/9/5 | Gewicht: | 430gr | |||||||||||||||
| Stürmergewicht: | 10kg | Menge: | 1 STÜCK | |||||||||||||||
| Schlaghöhe: | 400mm | Loch: | 24 Std | |||||||||||||||
| Testbedingung: | 1. Vertikaler Abfall (Neutralisierung des Rückpralls des Amboss). 2.Getestetes Rad ohne Reifen. 3. Energieniveau: 40 Joule. 4.Schlagschlaggeometrie: Flachstahlamboss. 5. Aufprallmasse: Bereich von 6 -10 kg. Die Energie muss immer bei 40 Joule Schlag mit einer Toleranz von +/- 5 % bleiben. 6. Schlagpunkt: Ein Schlag bei 90 ° vom Ventilloch, so eingestellt, dass der Punkt zwischen den Speichen liegt. |
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| Teststandard: | Nach dem 40-J-Schlagtest sollte es keinen Riss geben. | |||||||||||||||||
| Testergebnis: | ursprüngliches radiales Profil | nach Aufprall | deformiert | |||||||||||||||
| 0,13 mm | 0,15 mm | 0,02 mm | ||||||||||||||||
| 0,15 mm | 0,19 mm | 0,04 mm | ||||||||||||||||
| Nach 40 J Aufprall, radiale Verformung ≤ 1 mm, seitliche Verformung ≤ 1 mm | ||||||||||||||||||
| Foto des Tests: | |
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| Endgültiges Urteil: | Qualifiziert (bestanden) | |||||||||||||||||
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Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd. MTB-Carbonfelgen-Schlagtestbericht |
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| Felgenmodell: | UAD935GP-XC | Testgegenstand: | Schlagtest | |||||||||||||||
| Testdatum: | 2022/9/5 | Gewicht: | 320gr | |||||||||||||||
| Stürmergewicht: | 22,5 kg | Menge: | 1 STÜCK | |||||||||||||||
| Stapelnummer: | D1L21 | Loch: | 28H | |||||||||||||||
| Testbedingung: | 1. Striker-Gewicht: 22,5 kg; 2.Stürmerform: zylindrisch, flacher Boden; 3. Kein Reifentest; 4. Nachdem der Radsatz befestigt ist, heben Sie den Schlagbolzen auf 48 J (Höhe 217 mm), lassen Sie den Schlagbolzen los und lassen Sie ihn frei auf den Außenkreis der Radfelge fallen, und beobachten Sie, ob die Radfelge reißt oder bricht. Wenn kein Riss oder Bruch vorhanden ist, erhöhen Sie die Höhe sukzessive und fahren Sie mit dem Testen fort, bis der Riss oder Bruch auftritt. |
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| Teststandard: | Nach dem 60-J-Schlagtest sollte es keinen Riss geben. | |||||||||||||||||
| Testergebnis: | NEIN. | Joule (Höhe) | Nach dem Aufprall | Kommentar | ||||||||||||||
| 1 | 48J (217 mm) | Normal | OK | |||||||||||||||
| 2 | 60 J (272 mm) | Normal | OK | |||||||||||||||
| 3 | 70 J (317 mm) | Normal | OK | |||||||||||||||
| 4 | 80 J (363 mm) | Bruch | NG | |||||||||||||||
| Foto des Tests: | |
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| Endgültiges Urteil: | Qualifiziert (bestanden) | |||||||||||||||||
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