650b asymmetrische Felgen
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- Asymmetrisches Design, helfen, Speiche auszugleichen.
- Optimierter Wulstwinkel Design.
- Ridus Unterstützt Designnippel Bett.
- Ultra glatte innere innere Wand.
Artikelnummer.:
AD-27.5Produktursprung.:
ChinaZahlung:
Paypal, Bank transfer, West UnionFarbe:
UD/3K(customized painting acceptable)Lightcarbon Mountainbike-Felgen. 650B Asymmetrie Design MTB Kohlenstoffrunden
Features:
- Asymmetrisches Design, helfen, die Speichenspannung zwischen Antriebsseite und Nicht-Direve Seite von Rädern.
- dicker Seitenwanddesign für bessere Wirkung Widerstand.
- Radiusunterstützung Nippel Bettdesign, Verteilen Sie S.p oke Ziehen Sie die Kraft gleichmäßig um jedes Speiche.
- Ultra glatte Innenwand, für sogar Wandstärke und Kraft.
- Tubeless Ready.
- Mit super leichten Gewicht (Graphen) Version Optional.
650B Mountainbike Felgen Asymmetrisches Design MTB Kohlenstoffrunden
Modusl | AD730-XC | Ad730gp -Xc | ||||
Kreuzung | ![]() | ![]() | ||||
Terran empfohlen | Querfeldein | Querfeldein | ||||
Material | Toray T700 | Toray T700 Graphene | ||||
Gewicht | 340 ± 15g | 295 ± 15g | ||||
Maximalgrenze | 1 20kg / 265LB | 1 00kg / 220LB | ||||
Querschnittszeichnung. | ![]() | ![]() | ||||
Breite | 30mm | 30mm | ||||
Erd | 596mm | 596mm | ||||
Kohlenstoffwebart | UD / 3k / 12k | UD / 3k / 12k | ||||
Maximaler Reifendruck. | 40psi / 2.7bar | 40psi / 2.7bar | ||||
Reifengröße empfohlen | 27.5 * 2.0 '' - 2.4 '' | 27.5 * 2.0 '' - 2.4 '' |
Graphene Prepreg hilft, die Stärke der Kohlenstofffelgen bis zu etwa 20% zu verbessern (wenn Gewicht unverändert) oder Reduzieren Sie 15% Gewicht (Halten Sie die Festigkeit unverändert).
Das Testergebnis finden Sie als Anschließend:
Lightcarbon MTB RIM ist bestanden uci 120J Schlagprüfung (doppelt of uci Standard 60J !)
Warum asymmetrisch Design?
Asymmetrisches Design wird zu einem neuen Trend im Mountainbike Felgen.
Radsets Die mit asymmetrischen Felgen erbaut sind von besserer Kraft, Steifheit und Haltbarkeit.
Der Hauptvorteil des asymmetrischen Randes ist: Es hilft, die Speichenspannungen zwischen Antriebsseite und
Nichtantrieb Seite von Rädern.
Wie? Siehe unten Abbildung:
im Mountainbike Radsäcke mit Scheibenbremse, der Mitte des hinteren Hubs (Punkt a) ist nicht in der gleichen Position der Mitte des Flansches (Punkt b). Das Zentrum von Nabe (Punkt a) ist näher an der Antriebsseite. Während Raddring, um den Nabe in die Mitte von Rand zu bekommen, werden die Speichen auf eine höhere Spannung auf der Antriebsseite gezogen (verglichen an Nichtantrieb Seite).
In ähnlicher Weise in MTB Vorderrad, das Zentrum der Hub ist näher an der Scheibenrotorseite (nichtantrieb Seite), was den Nichtantrieb Seitenspeicherspannung höher als Antrieb Seite.
Der Speichenspannungsdifferenz ist normalerweise so groß wie 40%! Ein solcher großer Unterschied macht das Radsatz schwächer wie es könnte sein.
Da die höhere Speichenspannungsseite immer leichter bricht, während die untere Speichenspannseite immer lose ist.
Asymmetriefelgen, um solche Probleme zu lösen.
In asymmetrischen Rädern werden die Verspannungswinkel verbessert, indem die Nippellöcher in der Mitte versetzt sind.
Somit die Speichenspannung zwischen Antriebsseite und Nichtantrieb Seite ist viel mehr ausgeglichen.
Unsere Asymmetrische Felgen sind mit 2,6 ~ 3,5 mm Offset von der Mitte (A Bit anders für unterschiedliche Randbreite), die dazu beiträgt, die Speichenspannung über 20% zu verbessern.
Daher Radsätze Build mit unseren asymmetrischen Felgen sind von besserer Kraft, Steifheit und bleiben true länger.
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