Als führender Entwickler und Hersteller von Carbonrahmen in China verfügt LightCarbon über ein umfassendes Sortiment vollgefederter MTB-Carbonrahmen für XC, Trail, All Mountain, Enduro und Down Hill. Angesichts der Tatsache, dass die Optionen für Carbon-Enduro-Rahmen auf dem Markt immer noch begrenzt sind, entwickeln wir einen neuen Rahmen, um der wachsenden Nachfrage nach modernen Enduro-Carbon-Rahmen gerecht zu werden.

LightCarbon LCFS948 ist ein völlig neu gestalteter vollgefederter Carbon-Enduro-Rahmen, der viele gute Eigenschaften vereint, die Sie sich für ein Traum-Enduro-Fahrrad wünschen, darunter moderne Geometrie, VPP-Federungssystem, 170 mm maximaler Federweg hinten, 29er x 2,6' ' Reifenfreiheit, Kettenführung, Kompatibilität mit Dropper-Sattelstützen, UDH-Aufhängung, Boost-Ausfallenden usw. Es klettert mit Leichtigkeit, steigt stabil und kontrollierbar ab .

LightCarbon LCFS948 ist ein völlig neu gestalteter vollgefederter Carbon-Enduro-Rahmen, der viele gute Eigenschaften vereint, die Sie sich für ein Traum-Enduro-Bike wünschen, darunter moderne Geometrie, VPP-Federungssystem, 170 mm maximaler Federweg hinten, 29er x 2,6'' Reifenfreiheit, Kettenführung, Kompatibilität mit Dropper-Sattelstützen, UDH-Aufhängung, Boost-Ausfallenden usw. Es klettert mühelos, bergab stabil undkontrollierbar.

VPP-Aufhängungssystem

Der Carbon-Enduro-Rahmen LCFS948 ist mit dem VPP-Aufhängungssystem (Virtual Pivot Point) ausgestattet. Es gibt zwei kurze Verbindungen, die sich in entgegengesetzter Richtung drehen, wodurch ein virtueller Drehpunkt entsteht, der sich während des gesamten Federwegs bewegt und den Achsweg beeinflusst. Ein solches System bietet die beste Balance zwischen Treteffizienz und Dämpfungsleistung, hilft Ihnen, eine gute Geschwindigkeit zu halten und unerwünschtes Wackeln zu vermeiden.

Kompatibilität mit Stoßdämpfern und Wasserflaschen

Beim LCFS948 sind beide Verbindungen an der Unterseite des Rahmens platziert und bieten in Kombination mit der speziell entwickelten Sitzrohrform einen großen Spielraum für Stöße. Eine solche Verbindung und Platzierung des Stoßdämpfers trägt auch dazu bei, den Schwerpunkt für eine bessere Stabilität zu senken und genügend Platz für die Wasserflasche zu lassen.

Stoßdämpfer hinten und max. 170 mm Federweg hinten

LCFS948 ist für Hinterradstoßdämpfer der metrischen Größe 210 x 55 mm ausgelegt. Dank seines großen Stoßdämpferspielraums können sowohl Luft- als auch Stahlfederdämpfer montiert werden, und zwar sowohl mit als auch ohne Huckepack. Kompatibel mit 29''- und 27,5''-Rädern, passen maximal 29x2,6''- oder 650bx3,0''-Reifen. Der maximal erreichbare Federweg am Hinterrad beträgt 170 mm, was für Ihre gesamte All-Mountain-Enduro-Reise ausreichend ist. Außerdem ist es für eine 44-mm-Offset-Vorderradgabel mit einem Federweg von etwa 170 mm ausgelegt.

Hebelverhältnis und Achsweg

Das Stoßdämpfer-Übersetzungsverhältnis zeigt das Verhältnis zwischen Stoßdämpfer und Hinterradachsenbewegung während der Fahrt. LCFS948 ist so abgestimmt, dass es im ersten Teil des Hubs empfindlicher ist (fühlt sich relativ weich an). Mit zunehmendem Federweg wird immer mehr Kraft benötigt, um das Hinterrad weiter zu bewegen. Im letzten Teil der Reise steigt die Kurve der Verschuldungsquote leicht an, was bedeutet, dass die Verschuldung leicht ansteigt, was dazu beiträgt, das Natürliche zu überwindenSteigern Sie die Leistung eines Luftstoßdämpfers und helfen Sie dabei, den verfügbaren Federweg optimal zu nutzen.

Da der Hauptdrehpunkt im Unterrohr des Vorderdreiecks positioniert ist und die Kettenstrebe 440 mm lang ist, trägt ein solches Design dazu bei, in der Anfangsphase einen weiter nach hinten gerichteten Radachsweg zu erzeugen. Das Hinterrad kann sich leichter nach oben und über Unebenheiten bewegen (im Vergleich dazu bewegen sich die Achswege nicht im gleichen Maße nach hinten).

Treteffizienz

Bei der Treteffizienz geht es um die Effizienz der Kraftübertragung vom Fahrer auf das Hinterrad. Es wird hauptsächlich durch Anti-Squat und Pedal-Kickback beschrieben. Der Enduro-Carbonrahmen des LCFS948 ist mit mehr Anti-Squat ausgestattet, was für ein knackigeres Treten sorgt, während der Pedalrückschlag relativ gering ist, was bedeutet, dass Sie weniger Widerstand haben, um schneller vorwärts zu treten.

Optimierte Kabelführung

Sowohl die hinteren Brems- als auch die hinteren Umwerferkabel verlaufen über die Hauptdrehpunkte am Unterrohr und werden dann von der Unterseite der Sitzstrebe aus in die Löcher eingeführt. Eine solche optimierte Kabelführung sorgt für ein sauberes Aussehen und vermeidet Scheuern und Klappern. Selbst wenn der hintere Stoßdämpfer vollständig eingefedert ist, bleiben die Kabel dort, wo sie hingehören, sauber und geräuschlos.

UDH- und Kettenführer

Dem neuesten Trend folgend ist der LightCarbon LCFS948 Enduro-Rahmen mit UDH (Universal Derailleur Hanger) ausgestattet, das leicht zu finden ist, wenn ein Austausch erforderlich ist, und Sram T-Type-kompatibel ist.

Die Kettenführung ist nicht so auffällig, aber kritisch! LightCarbon wird eine Kettenführung für unseren Enduro-Rahmen LCFS948 mitliefern, sodass Sie nicht selbst nach einer suchen müssen. Fahren Sie beruhigt damit, ohne sich Gedanken über den Kettenabfall machen zu müssen.

Der neue Enduro-Carbonrahmen LCFS948 von LightCarbon befindet sich derzeit im Formenbau. Wenn Sie an diesem Rahmen (oder anderen vollgefederten MTB-Carbonrahmen ) interessiert sind und Anfang 2024 einen erwerben möchten, kontaktieren Sie uns bitte. Wenn Sie ein Neukunde sind, der noch nie bei LightCarbon gekauft hat, senden Sie bitte eine allgemeine Anfrage an: info@lightcarbon.com . Wenn Sie bereits LightCarbon-Kunde sind, wenden Sie sich bitte an den Vertriebsmitarbeiter, mit dem Sie das letzte Mal Kontakt aufgenommen haben. Wir freuen uns von Ihnen zu hören!