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lcfs937 Trial Carbonrahmen Komplettrad Test von zach.debruine

lcfs937 Trial Carbonrahmen Komplettrad Test von zach.debruine

  • 2020/03/19

Dies ist der Nachtrag des LCFS937-Tests. Dieser Nachtrag soll mehr Fahrer, die bereit sind, diesen Rahmen zu bestellen, über diesen Rahmen informieren.

Es wurde von orinagl rezensiert Zach.DeBruine


Der FS937 ist möglicherweise der optisch anspruchsvollste und zukunftsweisendste Carbonrahmen, der werkseitig direkt an den Verbraucher ausgeliefert wird. Sogar Brian Park von Pinkbike lobte es in seinem Artikel über 5 überraschend schöne Katalograhmen " vergangenes Jahr. Ein Pinkbike-Kommentator fragte: "Was macht ein Designer so an offenen Formen?"


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Pinkbike hob den „sauberen“ LCFS937-Rahmen hervor (Foto: Pinkbike )

In der Tat ist dieser Rahmen ein originelles und kreatives Kunstwerk der Fahrradkunst.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-2-snow-pic.jpg
Ich baute meinen FS937 mit 115 mm Federweg hinten und 120 mm Federweg vorne auf und wog etwas mehr als 22 lbs. Sie können jedoch Ihren Kurs und Stil anpassen, indem Sie Ihren Federweg strategisch wählen. Beispielsweise können Sie den Federweg von hinten durch einen anderen Dämpferhub begrenzen (40 mm sind ~ 115 mm Federweg, 42,5 mm sind ~ 123 mm Federweg und 45 mm sind ~ 130 mm Federweg). Sie können auch Ihren vorderen Federweg wählen, da Längen von Achse zu Krone, die einem Federweg von ca. 120 mm bis 140 mm in einer 29er-Konfiguration entsprechen, gut mit der Geometrie übereinstimmen.



AUFBAU UND EIGENSCHAFTEN
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Der FS937 ist ein Hingucker. Das massive Sattelrohr / Oberrohr-Dreieck sieht aus wie ein Evil-Fahrrad mit Steroiden, aber das originellste Merkmal dieses Rahmens ist die Verbindung zwischen einem geteilten Sattelrohr. Theoretisch sollte dieses Gestängesandwich steifer sein als ein um das Sitzrohr herum gespaltenes Gestänge. Tatsächlich ist es.

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Das Suspension Verknüpfung ist in einem geteilten Sitzrohr eingeklemmt

Soweit mir bekannt ist, wurde die Verbindung zwischen Unterrohrstützen bisher bei XC- / Trail-Bikes noch nicht hergestellt. Das ist gut durchdacht. Das Layup über dem Spalt im Sitzrohr ist sehr bullig und ziemlich breit. Das große Dreieck an der Verbindung zwischen Sitzrohr und Oberrohr sorgt dafür, dass das Sitzrohr weit genug platziert wird, ohne dass es merkwürdig aussieht. Das Gestänge ist ziemlich breit, wahrscheinlich breiter als nötig, aber dies kann nur zu mehr Steifheit führen.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-triangle.jpg
Die Verbindung zwischen Sitzrohr und Oberrohr ist aus Steifigkeitsgründen überbaut

Fast der gesamte Rahmen ist großzügig überbaut. Dies bringt ein wenig Gewicht mit sich, wirkt aber selbstbewusst, wenn Sie aggressiv fahren, und sorgt für hervorragende Steifigkeit. Die Sitzstreben sind spürbar nachgiebig und verfügen über einen integrierten Flex für das Single-Pivot-Design des hinteren Dreiecks. Der Rahmen ist kein heikler XC-Spezialist - mein lackierter 20,5-Zoll-Rahmen wiegt 2580 g - er wurde für größere Anstrengungen entwickelt.

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Die vorderen Kabelanschlüsse sitzen fest und sehen sauber aus

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Die Kettenstrebenführungsöffnungen sind sauber und verfügen über eingegossene Führungen

Interne Kabelführung ist gut ausgeführt. Die Kettenstreben-Brems- und Schaltzüge sind dank eingegossener Führungen leicht zu verlegen, während die vorderen Öffnungen fest sitzen und einfach zu Griff .

Intern verlegte Pipettenstifte mit einer Größe von bis zu 170 mm und einer Größe von bis zu 200 mm können in das Sattelrohr eingesetzt werden. Das, oder du kannst lautstark und starr bleiben wie ich.

Die Kohlefaserkonstruktion des Toray 700 bietet eine Steifigkeit und Zuverlässigkeit, die den Industriestandards entspricht. Rahmen werden nach 130% der SGS-Industriestandards getestet. Der Rahmen wird mit einer Herstellergarantie von 2 Jahren geliefert.

Leichter Kohlenstoff Sie erfüllen nicht nur ihre 2-Jahres-Garantie, sondern beheben auch die Probleme. Ich war in Kontakt mit einem Cat 1-Rennfahrer, der irgendwie seine Befestigungsteile für die Zapfenschockmontage zerbrochen hat vorderes Dreieck . Leichter Kohlenstoff hat seitdem ihren Rahmen mit stärkeren (und schwereren) Zapfenbefestigungsschrauben versandt und das Layup im Gestänge aufgepeppt.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-drivetrain.jpg
Der Rahmen ist 1x spezifisch und passt auf einen 32T Kettenblatt . Leichter Kohlenstoff gibt an, dass ein 34T passen wird, dies wäre fast unangenehm eng. Eine mit Gewinde versehene BB-Schale und integriert ISCG-05 Kette führen montieren sind geschätzte Details, obwohl ich das nicht brauche Kettenführungshalterung . Hinterer Abstand ist 12x148mm Schub, und das hintere Dreieck macht 29x2,4-Zoll-Reifen frei.



Geometrie und Dimensionierung
GRÖSSE S (17,5 ”) M (19 ") L (20,5) "
GABELACHSE ZUM KRONEN 530/540/550 530/540/550 530/540/550
STAPEL 562/566/569 623/579/582 589/593/596
ERREICHEN 445/440/436 481/470/466 505/500/496
RADUNTERGRUND 1174/1178/1182 1210/1214/1218 1246/1250/1254
TOP TUBE HORIZONTAL 589/590/591 622/623/624 657/658/659
KOPFROHRWINKEL 67,5 O / 67 O / 66,5 O
EFFEKTIVER SITZROHRWINKEL 75 O / 74.5 O / 74 O
BB TROPFEN -40 / -36 / -33
KETTENAUFENTHALTSLÄNGE 444,5
KOPFROHRLÄNGE 95 110 125
SITZROHRLÄNGE 440 480 520
GABEL OFFSET 51 51 51
HINTERE REISE 115 mm (165 x 40) / 123 mm (165 x 42,5) / 130 mm (165 x 45)
MAX REIFEN 29 x 2,35 "oder 27,5 x 2,8"

Der FS937 ist der längste und lockerste werkseitige Rahmen in der Trail- und XC-Kategorie, mit einem 67-Grad-Kopfwinkel und einer Reichweite von 500 mm bei einer Größe größer.

Der Radstand ist sehr lang 1250mm in der Größe groß. Dies ist eine großartige Entwicklung in einem Fabrikdesign, bei dem Geo in der Regel 2-3 Jahre hinter den Branchenführern zurückbleibt.

Im Gegensatz zu den meisten Chiner-Rahmen ist das Design und die Geometrie dieses Rahmens meines Wissens völlig original. Es ist erfrischend zu sehen, wie in einer Fabrik ein Rahmen hergestellt wird, der mit den Branchenführern mithalten kann.



SUSPENSIONSDESIGN

Der FS937 vereinfacht die Arbeit mit einem einzigen Drehpunkt mit integrierten Flexstreben. Das Fahrwerk ist während des gesamten Hubs geschmeidig, auch beim starken Bremsen in anspruchsvollen Abfahrten. Soweit ich das beurteilen kann, hat die Sattelbefestigung keinen Einfluss auf die Federung.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-shock-hardware.jpg
Der Dämpfer wird mit einem 21,8 mm (oder 22,2 mm) Distanzstück und zwei bearbeiteten Distanzstücken montiert, die mit dem Rahmen geliefert werden


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Das Gestänge wird zwischen einem geteilten Sitzrohr geführt

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-5-shock-mount-hole.jpg
Ein Loch im Unterrohr dient gleichzeitig als Zugangspunkt zum Stoßluftventil und als Abfluss für den Hohlraum, in dem sich die untere Halterung befindet

Der FS937 ist für drehbare 165-mm-Stoßdämpfer geeignet. Fox bietet DPS-Stoßdämpfer mit 40, 42,5 und 45 mm Hub (entspricht 115 mm, 123 mm und 130 mm Federweg an diesem Rahmen). Sie benötigen lediglich ein einzelnes 21,8 mm 8 mm-Montageset. (54 × 10 mm - 22,2 × 8 mm). Licht Kohlenstoff Außerdem wurden einige Distanzstücke aus bearbeitetem Stahl mitgeliefert, die zu beiden Seiten des Stoßdämpfersatzes passen. Ich bestellte einen 22,2-mm-Bausatz und dieser war einfach zu eng. Es waren ein paar Schläge von einem Gummihammer erforderlich, um die Abstandshalter in Position zu bringen. Es gab absolut kein Spiel in der Stoßdämpfungskonfiguration, sie war eng anliegend und konnte sich mit richtig angezogenen Buchsen ziemlich frei bewegen. Leider bedeutet die Verwendung von Buchsen anstelle von Lagern jedoch eine erhebliche Haftreibung an den Gelenken.


Original Review Link hierhttps://forums.mtbr.com/29er-bikes/light-carbon-fs937-downcountry-29er-build-1101497.html

Urheberrechte © © 2020 Lightcarbon Composite Technology Co.,Ltd.Alle Rechte vorbehalten.

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